Тюнинг руля

Штатный руль автомобиля, особенно в базовых комплектациях, редко может порадовать владельца красотой или удобством. В этой статье мы рассмотрим примеры того, как можно доработать штатный руль, чтобы улучшить его функциональные возможности.
Притом мы постараемся исключить из нашего повествования «колхозинг» т.е. типичные безвкусные решения по доработке руля. Всё наше внимание будет направлено на варианты способные дать серьёзный результат.

1. Изменение формы руля.
Существует обоснованное мнение, что руль не должен быть абсолютно круглым, тонким без соблюдения анатомических особенностей владельца. Часто он таким и является, но ещё чаще он или не удобен или вообще без рельефа.
Мы предлагаем использовать матричную технологию для изготовления накладок на руль, которые будут удовлетворять нашим требованиям. В качестве основы будем использовать пластилиновую модель.
Для начала снимем кожу, обтягивающую руль.


Под кожей имеется мягкая резиновая оболочка обода. При изменении внешнего контура руля, придется срезать лишнюю резину с каркаса обода. Однако важно не переусердствовать с очисткой каркаса от резины, лучше оставить ее везде, где она не мешает изменению формы.



Теперь, в свободной манере пробуем найти правильные пропорции и удобные для руки конфигурации формы на руле из пластилина. Необходимо добиться максимального удобство руля по Вашей руке.



Приблизительно слепленную форму руля начинаем детально прорабатывать с одной из сторон. На пластилине нам необходимо обозначить линиями щели для заделки кожи ,а заостренными ребрами переломы пластики формы. С законченного пластилина одной половины руля снимаем шаблоны используя плотный картон.



Переносим контуры, линии щелей и ребра формы через шаблоны на пластилин другой стороны руля. Боковую толщину баранки можно контролировать штангенциркулем.



После изготовления формы, используем уже ненужные шаблоны контуров для изготовления опалубки для формования фланцев разъема полуформ матрицы. Разъем по фланцам поделит матрицу руля на две отдельные половины, в которых легко изготовить верхнюю и нижнюю корки самих деталей руля.



Опалубка фланцев должна быть установлена строго в плоскости самого широкого продольного сечения руля. Картонную пластину опалубки можно зафиксировать кусочками пластилина с обратной стороны.



Теперь используем стеклопластик. Первые пару слоев, особенно на сложной поверхности, мы застилаем стекломатом марки 150 или 300. Не рекомендуется накладывать сразу много слоев- это неизбежно приведет к деформациям стеклопластика. Уже спустя час или полтора смола становится твердой, но процесс полимеризации еще продолжается.



В то время, как первая формовка будет полимеризоваться, переворачиваем руль и убираем картонную опалубку. Чтобы смола не приклеилась к опалубке предварительно наносим на нее разделяющий состав на основе воска.



Можно использовать в качестве разделителя молярный скотч.




Нижнюю сторону модели также покрываем одним слоем стеклопластика. После того, как смола затвердела, снова переворачиваем руль. На лицевую сторону модели наносим слой толстого стекломата марки 600, предварительно зачистив предыдущий слой пластика наждачной бумагой. Попеременно наращивая слои таким методом, доводим толщину корки матрицы до 2-2,5 мм.



С помощью ножа или тонкой металлической линейки разъединяем фланцы по всему контуру. Затем расширяем образовавшуюся щель между фланцами и разнимаем полуформы матрицы. Слой пластилина модели во время съема матрицы разрушается, частично оставаясь в полуформах. Удаляем остатки пластилина. Контуры фланцев зачищаем наждачной бумагой.



Прежде чем начать изготовление половинок руля, необходимо подготовить под оклейку сам руль. Постепенно срезаем лишнюю резину с обода и спиц вкладываем руль в матрицу. Необходимо обработать полуформы разделителем.



Сделать корки руля можно за один заход, сразу проложив два слоя стекломата марки 300. Деталь толщиной в два слоя тонкого стекломата получается хрупкой, поэтому вынимать ее из матрицы надо с осторожностью.



Обработанные корки примеряем к рулю. Для лучшего прилегания деталей, внутреннюю поверхность стеклопластика нужно зачистить грубой наждачной бумагой, убирая торчащие иглы стекловолокна. Постепенно дорабатывая кромки деталей и обод, подгоняем половинки друг к другу на руле.



В качестве склейки использую смесь из полиэфирной смолы, аэросила и стекловолокна. Этим составом заполняем половинки руля и сдавливаем их на ободе. Фиксирую полуформы малярным скотчем. Через два часа можно снимаю скотч и остатки смолы. Теперь поверхность руля можно обрабатывать. Первым делом очищаем наждачной бумагой стеклопластик от остатков разделителя.



Как правило, руль облицовывают карбоном, шпоном дерева и натуральной кожей. Твердые материалы с лакированной поверхностью располагаем на верхнем и нижнем секторах обода, а боковые со спицами фрагменты руля обтягиваем кожей. Однако это не обязательное правило. Вы можете расположить материалы любым другим способом. Например сверху и снизу расположить кожу, с боков расположить шпон.



Необходимо задать правильное соотношение размеров обода на стыках разных материалов. Зачастую придется выравнивать обод на стыках шпаклевкой. Остальные участки закрываем скотчем и приклеиваем по контуру резины тонкую пластилиновую полоску, которая станет щелью для заделки кожи.



На окончательно простроенной поверхности руля размечаем линии щелей для заделки кожи. Глубина щели должна быть не менее 3-4 мм, а ширина до 2 мм. Осталось лишь установить и подогнать крышки аэрбэга. Главное, правильно рассчитать зазоры. Конечную заготовку покрываем лаком.



Руль готов. Теперь нужно обшить его кожей и можно устанавливать в автомобиль.




2. Установка круиз-контроля и кнопок управления магнитолой на руль
Как правило не люксовые комплектации не имеют установленные на руле кнопки управления круиз-контролем и аудиосистемой. Однако вся необходимая проводка для этого имеется.
Для осуществления этой задачи нам понадобятся:
переключатель подрулевой - 1шт.
спиральный провод - 1шт. (если требуется замена витого кабеля)
кнопки левые и правые - 1шт.
пистоны (круиз + кнопки) - 4 шт.
провод переключателя подрулевого - 1шт.
заглушка колонки рулевой - 1 шт.
Желательно заказать все эти детали под конкретную модель автомобиля в специализированных магазинах.
Сначала установим круиз контроль.
Ставим руль в прямое положение и отключаем АКБ.



Снимаем две заглушки снизу руля. Откручиваем по 1 винту с каждой стороны.



Снимаем подушку безопасности и отсоединяем проводку подушки и клавиши сигнала



Некоторые автомобили не требуют замены витого кабеля, однако в этом случае может не работать ограничитель скорости. Поэтому откручиваем гайку крепления рулевого колеса и снимаем его.



Снимаем часть кожуха и отсоединяем проводку.



Вынимаем 3 защелки крепления корпуса витого кабеля и снимаем сам корпус.



Устанавливаем вместо него новый кабель и подключаем все разъемы электропроводки.



Ставим на место нижний кожух и обламываем транспортировочный предохранительный стопор. Важно не поворачивать его до установки руля. Разъем должен быть сверху.



Устанавливаем рулевое колесо обратно.



Подсоединяем провода круиз контроля и закрепляем джойстик двумя винтами М5 длинной 10 мм с шайбами.



Подключаем подушку и звуковой сигнал обратно.



Закрепляем подушку, устанавливаем новую заглушку с отверстием под переключатель справа и старую слева.



Проверяем. При включении круиз-контроля должен загореться соответствующий индикатор на приборной панели.



Установка кнопок на руле.
Зачастую кнопки ограничителя скорости нет среди наборов. Поэтому, можно использовать другие клавиши немного доработав схему.
На фотографии видим плату с отсутствующей кнопкой "ASLD", от посадочного места кнопки идут два проводника по плате к разъему, дальше штатные провода - там все есть. В нашем случае используем клавишу с пиктограммой "говорящий рот".
Обрезаем дорожки, подходящие к этой кнопке и соединяем проводами с соответствующими контактами разъема.




Снимаем подушку, прикручиваем кнопки, укладываем провода и подключаем разъем к витому кабелю.



Теперь самая тонкая часть работы - обрезание ушей у подушки. Пластмасса очень мягкая и вязкая, как резина. Резать лучше острым ножом, потом выравнивать мелким напильником и наждаком. Важно подойти к этой части работы с максимальной ответственностью. Полировать торцы бесполезно. Нужно также удалить ребра жесткости, чтобы кнопки не упирались в бортик и сигнал нормально нажимался.



Аккуратно, чтобы не пережать провода собираем все обратно. Индикаторы покажут правильность подключения и сборки.





Также есть интересные и очень простые варианты тюнинга приборной панели и салона. Рекомендуем ознакомиться с ними в соответствующем разделе(см. ниже).

Тюнинг салона гибким неоном и другие варианты тюнинга