Самые простые варианты установки подсветки днища

Есть множество статей и мануалов, описывающих процесс установки подсветки днища. Однако большинство из них изобилует бессмысленными сложностями. Например – с нашей точки зрения, использование простых точечных диодов(наподобие таких) не очень правильное решение т.к. потребуется много паять, рассчитывать сопротивление, возиться с герметиком и делать десятки лишённых смысла манипуляций. Более того – подобные технологии чаще всего бывают к тому же дорогими.

Предлагаем вашему вниманию несколько «коронных приемов», которые помогут сделать «эффект НЛО» вашему автомобилю с минимальными затратами.

Итак – номер 1. Однозначно самый дешёвый способ установки качественной подсветки днища. Как человек, работающий в этой сфере много лет, я готов поспорить, что более удобной и дешёвой технологии не существует.
Для этого нам потребуется одноцветная водостойкая лента (например 60 диодов на метр синего цвета) в количестве 5 метров. Кабельканалл(самый обыкновенный,белый, который можно увидеть в офисах, квартирах и т.д.), пара саморезов, стабилизатор напряжения, провода, тумблер, тюбик клея «момент кристалл».
Начинаем работу с того, то разбираем кабельканалл на 2 половинки. Одну из которых(более глубокую) откладываем в сторону за ненадобностью. Режем оставшуюся половинку так, чтобы получились части длиной 155 см, 155 см, 105 см, 105 см. Итого 4 шт.

Ставим машину на яму и просматриваем дно. Наша цель определить способ и место крепления пластиковых полосок кабельканала к днищу. Место крепления должно быть по возможности чуть повыше нижней точки дна. Это нужно, чтобы наша подсветка не билась обо все неровности на дороге.
Сами модули скорее всего придётся ставить на саморезы. Для этого берём саморезы по металлу(с частой резьбой и маленьким буром на конце) и с частотой в сантиметров 15-20 плотно притягиваем канал к элементам защиты порогов, или защиты днища. Или монтируем таким же образом на днище хомуты, чтобы потом ими притянуть кабельканал с лентой.
После того, как все 4 пластиковых модуля установлены – берёмся за монтаж ленты. Режем её на 4 куска длиной 150, 150, 100, 100 см, соединяем их проводами(не забудте оставить достаточную длину провода между каждыми кусками ленты, она должна быть процентов на 30 больше чем расстояние между пластиковыми направляющими, установленными на днище). Тщательно изолируем контакты клеим и как только клей высохнет ставим сверху термоусадку. Несем всё это к машине. Начинаем снимать защитный слой ленты и сантиметр за сантиметром приклеивать ленту в кабельканал.

У клеящейся основы и кабельканала великолепная адгезия! Так что оторвать со временем их будет сложно. Но так как условия эксплуатации будут мягко говоря агрессивные – промажем две «щели» между лентой бортиками кабельканала «моментом», тем самым защитим самое уязвимое место у ленты(бока).


Таким образом мы имеем полностью установленную, но не подключенную подсветку днища. Что же – займёмся подключением.
Прежде всего заведём провод от подсветки под капот, а оттуда под панель. Дальше подключаем стабилизатор напряжения. Подробная информация о подключении стабилизатора есть здесь.
Он нужен т.к. в сети некоторых авто напряжение колеблется от 11 до 17 вольт . Это крайне губительно для некоторых электронных элементов, особенно для диодов. Стабилизатор выравнивает разность потенциалов на постоянный уровень в 12 вольт, предотвращая преждевременный выход техники из строя.
Далее, установив в цепь стабилизатор, подключаем тумблер(или кнопку), которой будет включаться подсветка и подключаем питание от замка зажигания(или например габаритов, блока предохранителей и любого другого места).




Вариант номер 2 ещё проще, но чуть дороже. Можно воспользоваться полностью готовым комплектом подсветки днища. В комплекте идёт 4 водостойких модуля, контроллер и пульт радиоуправления. Среди преимуществ этого варианта можно назвать - возможность управления цветом и световыми эффектами и легкость в установке.
Посмотреть более подробную информацию о комплекте можно здесь.