Установка шумоизоляции на авто

Шумоизоляция
При выборе автомобиля, особенно недорогого, наличие и объем шумоизоляции редко является определяющим фактором. Однако во время эксплуатации негативное влияние шумов, вибраций и скрипов может перекрыть все его достоинства.
Любой автомобиль имеет множество источников шумов различного характера. Если в автомобилях представительского класса шумоизоляции и комфорту уделяют большое внимания, то в более доступных автомобилях штатной защиты от шума далеко не всегда хватает. В связи с этим, владельцы народных автомобилей часто упрекают свои модели в недостаточной шумоизоляции и наличии «сверчков». Для машин отечественного производства данная проблема еще более актуальна.
Для решения проблемы слабой защиты от шума применяется метод дополнительной обработки автомобиля специальными материалами для шумоизоляции.
Существует несколько разновидностей материала для шумоизоляции в зависимости от типа шума.
Виброизоляция


Представляет собой материал, который применяется для вибродемпфирования. Основное назначение – уменьшение амплитуды колебаний металлических (пластиковых или иных) панелей. В своей основе имеет вязкоупругий материал (обычно на основе битума, вспененного каучука и т.п.), в котором осуществляются значительные механические потери, которые обусловлавливаются внутренним трением. Основные показатели эффективности:
коэффициент механических потерь (КМП)
динамический модуль упругости (МПа).
Шумоизоляция (звукопоглотитель)


Материал, предназначенный для поглощения звуковых волн, которые распространяюся в воздушной среде. Зачастую понятия звукопоглотитель и звукоизолятор смешивают между собой, однако это не совсем правильно, так как их природа различна. Шумопоглотители чаще всего представляют собой пористые или волокнистые материалы с большим количеством мелких полостей, которые сообщаются между собой. Звуковая волна, попадая в эти полости, постепенно теряет свою интенсивность и затухает, то есть она поглощается материалом, а не отражается.
Звукоизоляция.


Материал, предназначенных для отражения звуковых волн, которые распространяются в воздушной среде. Принципиальное отличие звукоизоляции от шумоизоляции в структуре. Звукоизоляция - закрытоячеистая структура с непроницаемой лицевой пленкой. Помимо звуковых волн, отражает также и тепловые, особенно эффективно, если на поверхности фольгированный материал.
Не рекомендуется к использованию в качестве основного изоляционного материала в салоне, так как требует установки единым куском, что технически невозможно для укладки салона. Кроме того, при укладке на виброизоляцию, уменьшают ее эффективность. Допускается применение материала вторым слоем после шумопоглотителя, либо на наружных поверхностях кузова (моторный щит со стороны двигателя или капот)
Антискрип


Материал, который предназначен для полного или частичного устранения звуков, которые возникают при соприкосновении жестких материалов. Почти всегда это скрипы пластиковых панелей, облицовок и других элементов интерьера салона, В качестве антискрипа возможно использование практически любого мягкого материала.
Жидкая шумоизоляция и виброизоляция. Мастики.


Материалы для обработки наружных поверхностей кузова, таких как арочное пространство и днище автомобиля. Мастичные материалы - наиболее распространенный вид материалов, применяемых для наружной обработки кузова.
Особенности монтажа виброизоляции
Главное условие при монтаже вибродемпфирующих материалов – это максимально плотная прикатка их к поверхности. Важно исключить попадание под материал воздуха, воды, мусора. Для этого поверхность должна быть чистой, обезжиренной и сухой.
В отличие от шумоизоляционных материалов, вибродемпферы не требуют наклейки максимально большим листом, материал можно наносить небольшими кусками в зависимости от места.
При применении, аккуратно снимите защитную пленку или бумагу. Важно избегать контакта открытой клеевой поверхности с руками или другими поверхностями, чтобы не загрязнить ее.



Перед укладкой, если требуется, прогрейте материал тепловым пистолетом. Положите материал со снятой защитной пленкой на ровную поверхность Плавными движениями прогрейте всю поверхность. Признаком того, что материал прогрелся, является появление глянцевого блеска.



Важно при укладке (особенно в случае с большими кусками) приклеивать материал постепенно, постоянно разглаживая уже приклеенную поверхность, иначе неизбежно появление воздушных пузырей.
Особенности монтажа шумоизоляции и звукоизоляции
Основной технологической особенностью является необходимость монтажа указанных материалов максимально большими листами, создавая звукоизоляционный щит.
Также важно проявлять особую внимательность к подобным материалам при монтаже, так как они обладают очень высокой адгезия клеевого слоя. Материал практически невозможно удалить без его повреждения.
При укладке материала, приложите заранее вырезанную раскройку по месту. Не отрывайте защитную пленку сразу, а аккуратно отогните ее край и наклейте угол материала по месту. После этого аккуратно отделяем защитный слой по мере дальнейшей укладки. После укладки материала рекомендуется дополнительно разгладить его.



В местах, где положить шумоизоляцию единым листом невозможно, необходимо клеить куски стык в стык с нахлестом в 1-2 мм. Дополнительно швы стыков можно дополнительно укрепить и загерметизировать скотчем.
Шумоизоляция капота
Важно помнить, что шумоизоляция капота дает дополнительный эффект только в комплексе с шумоизоляцией моторного щита. Кроме того шумоизоляция капота имеет также свойство теплоизоляции, что полезно в зимнее время, так как увеличивает время остывания двигателя, в то же время летом это дает обратный эффект.
Устанавливаем изоляцию в 2 слоя.
Первый слой – виброизоляция. Здесь важно использовать материалы, которые требуют нагрева для монтажа, так как при нагревании более мягкий материал может «поплыть». Также для лучшей теплоизоляции можно использовать материал с с фольгированным слоем. Можно использовать Визомат МП или Бимаст Супер.



Второй слой – звукоизоляция. Можно использовать Сплэн, либо другой теплоизолятор.



Если она изначально присутствовала штатная шумоизоляция, укладываем ее третьим слоем.
Шумоизоляция моторного щита.
Данный вид шумоизоляции наиболее важен для автомобиля, так как моторная перегородка по сути единственное препятствие для шума между салоном и двигателем. Однако это так же самый сложный этап шумоизоляции. Для проведения качественной шумоизоляции нужно полностью демонтировать панель приборов и штатную шумоизоляцию.
Устанавливаем шумоизоляцию в 4 слоя.
Первый слой – виброизоляция. В качестве вибродемпфера используем материалы с наибольшим коэффициентом механических потерь, например Визомат и Маст Бомб. Важно обработать максимальную площадь, уделяя особое внимание плоским поверхностям и аркам колес. Все технологические отверстия тоже необходимо закрыть полностью более тонким материалом.



Второй слой – шумоизоляция. На всей поверхности щита и арках для шумоизоляции используется материал толщиной 10-15мм Желательно сделать максимально толстый слой. Стараемся клеить максимально большими листами, заранее сделав надрезы в местах выхода проводов, тяг и т.п.



Третий слой – звукоизоляция. Его рекомендуется применять для дополнительной шумоизоляции арок передних колес. Используем Сплэн 4мм или 8мм.



В качестве четвертого слоя ставится штатная шумоизоляция, так как без её использования эффект от дополнительной будет намного ниже.
Шумоизоляция крыши.
Это самый простой этап шумоизоляции. Он позволяет снизить шум от крупногабаритных автомобилей, ветра и дождя. Однако наиболее важное значение данный этап изоляции имеет для предотвращения резонансных призвуков от аудиосистемы.
Первый слой – виброизоляция. В качестве вибродефемпфера можно использовать Визомат 2мм. Этот материал лучше всего зарекомендовал себя на ровных поверхностях. На поперечные ребра жесткости наносим любой другой вид вибродемпфера.



Второй слой – шумоизоляция. В качестве шумопоглотителя используется материал толщиной не менее 10 мм (например Акцент). Ребра жесткости, места под плафоны и ручки оборачиваются бипластом толщиной не менее 5 мм.



Шумоизоляция пола
Полы, не менее ответственное место с точки зрения шумоизоляции, чем шумоизоляции моторного щита. Именно через пол передается основной шум от дороги и трансмиссии.
Первый слой – виброизоляция. Здесь основной особенностью является необязательность 100% покрытия пола вибродемпфером. Лучше всего ориентироваться на рекомендации производителя. Важно обеспечить герметичное прилегание, чтобы исключить появление коррозии в случае появления влаги.



Не имеет особо смысла покрытие виброфильтром внутренних усилителей порогов.
Второй слой – шумоизоляция. На горизонтальной поверхности для лучшей изоляции прямых поверхностей используем «Акцент» толщиной не менее 10 мм. Укладываем акцент на всю поверхность, кроме верхней плоскости тоннеля и ниши для запаски. Для укладки тоннеля применяем Битопласт толщиной 10 мм. Для ниши запасного колеса лучше использовать Сплэн 8 мм.



Третьим слоем, устанавливается штатная шумоизоляция. Если она отсутствует, используйте аналогичный волокнистый материал.
Шумоизоляция дверей
Через двери поступает шум как от дороги, так и проезжающих мимо автомобилей. На этом этапе нужно в одинаковой степени уделить внимание как вибро-, так и шумоизоляции.
Первый слой – виброизоляция. В зависимости от того, будет ли в двери устанавливаться фронтальная акустика, требования к виброизоляции дверей будет различна. Однако, в любом случае, на внутреннюю лицевую сторону двери устанавливаем вибропласт. Оклеиваем всю поверхность, кроме вентиляционных и дренажных отверстий.



С внутренней стороны степень виброизоляции зависит от выбранного варианта. Если акустика не устанавливается, достаточно изолировать лишь плоские участки.



Если же Вы планируете установить мощную звуковую систему, внутренняя поверхность двери полностью закрывается теми же материалами. Так же закрытию подлежат все технологические отверстия.
Второй слой – шумоизоляция. Делится на шумоизоляцию самой двери и шумоизоляцию дверной обшивки. Для самой двери используем Акцент толщиной 10 мм. Если устанавливаем акустику , то прямо за ней, на лицевой внутренней поверхности двери наклеим круг битопласта толщиной не менее 5 мм. Стараемся укладывать шумоизоляцию одним куском.



Для снижения вибраций обшивки, с ее обратной стороны на ровные участки устанавливаем кусочки вибропласт М1.



После этого на всю поверхность нахлестом укладывается битопласт толщиной 5 мм. После установки важно жестко закрепить обшивку. Можно использовать для этих целей саморезы.



Шумоизоляция (проклейка) панели приборов
Чаще всего именно панель приборов является источников скрипов и шумов в автомобиле.
Для начала демонтируем приборную панель. Теперь полностью разберем ее на составные части, прочистим и обезжирим их.
С помощью вибродемпфера вибропласт М1, закроем все плоские участки пластика.



Стараемся покрыть не менее 50% всей плоской поверхности.



С помощью битопласта толщиной 10 мм, укрываем оборотную сторону всех панелей.



Битопласт хорошо растягивается, так что Вы сможете с легкостью уложить его на неровные поверхности.




Теперь можно начинать сборку панели. Во время сборки, все стыки мы обрабатываем уплотнителем. Можно использовать тонкий биопласт (5 мм) Следует также позаботиться о дополнительных креплениях для панели приборов, так как ее вес заметно возрастет.
Шумоизоляция колесных арок снаружи
Данное место чаще всего подвержено шуму и вибрациям. В связи с этим дополнительная шумоизоляция снаружи не будет лишней. Наружная шумоизоляция представляет собой обработку металла жидкими шумо- виброизоляторами мастичного типа.
Перед нанесением мастичных материалов очищаем и обезжириваем поверхность арок.



После этого необходимо закрыть все элементы подвески



Теперь можно приступить к обработке. Наносим мастичные изоляторы согласно инструкции производителя.





На этом установка шумоизоляции на автомобиль закончена.


Также предлагаем вашему вниманию свежую коллекцию карбоновой плёнки, хрома и других автомобильных виниловых плёнок с доставкой по России

Ознакомиться с коллекцией можно здесь

Посмотреть мануал по оклейке карбоном авто здесь